Spanish – Auto Price Professionals

Inteligencia moderna de precios de mercado para la industria automotriz

El sistema Auto Price Professional y bases de datos actualizadas diariamente ofrecer transparencia
en los mercados de automóviles nuevos y usados.

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Precio medio de mercado

Cálculo del precio de mercado diario, posible para cada modelo de automóvil de detalle (incl. Línea de corte), verificando la influencia de hasta 160 variables importantes al mismo tiempo, como extras / opciones, color, región, etc. etc.

Debido a la complejidad múltiple de las influencias de los precios del mercado que actúan al mismo tiempo, se utilizan tecnologías matemáticas muy modernas.

Su beneficio: más seguridad al conocer exactamente el valor de mercado demostrable del vehículo para su automóvil (determinado directamente por el mercado, no por las llamadas “opiniones de expertos”).

Precio óptimo de mercado

Óptimo para la decisión de múltiples intereses, mediante simulación de pasos
(consulte el control deslizante de color en la parte superior)
Las decisiones óptimas resultan del equilibrio óptimo de los intereses de ventas múltiples
(Intereses de ventas: Paso 3: “Speedy Gonzales”, Paso 6: “Margen bruto máximo”,
Paso 9: “Beneficio máximo / automóvil” y Paso 10: “% de rendimiento de la inversión anual / parque”)

Paso 1 : Sólo información pasiva: Precio medio actual de mercado de este coche (puedes encontrar más información en el otro producto de la aplicación: Precio medio de mercado).

Paso 2 : Su posicionamiento de precio de mercado deseado para este coche. Puede mover el deslizador a la izquierda (menos x % por debajo del precio medio de mercado) o a la derecha (más x % por encima del precio medio de mercado).

Paso 3 : Tiempo de retención estimado: El tiempo de retención medio actual para su modelo de vehículo hasta que se venda se determina en función de su posicionamiento individual de precio % de mercado… Sobre esta base, la pérdida de valor prevista de su vehículo se determina en función de los análisis y previsiones de la tendencia del mercado para su modelo de vehículo.

Paso 4 : Descuento medio de negociación con el cliente (puede ajustarse individualmente en porcentaje o en valor absoluto. Además, se puede seleccionar un caso inteligente: Sólo un pequeño descuento para la posición de oferta por debajo del precio de mercado y un descuento superior al promedio para la posición de oferta muy por encima del precio de mercado. Todos estos ajustes bajo servicio de pago).

Paso 5 : Su (o, por defecto, el promedio) precio de compra del concesionario (DPP): Aquí mostramos el DPP para el vehículo que ha seleccionado *. Esto debería darle una orientación. Normalmente, como concesionario, ya ha comprado este vehículo y desea utilizar esta herramienta de análisis para determinar el precio de mercado óptimo (OMP, el precio de oferta que le proporciona la mejor ganancia por vehículo), que por supuesto también depende de su nivel de DPP individual y por lo tanto puede ser introducido o sobrescrito individualmente por usted … porque si ha hecho una compra especialmente barata, su margen bruto aumentará por supuesto de forma significativa (ver los siguientes pasos).

Paso 6 : Su margen bruto = Paso 2 – Paso 3 – Paso 4 – Paso 5 : Dependiendo de la posición de la corredera, su ingreso bruto proporcionalmente creciente o decreciente (= margen bruto) se calcula => su precio de oferta deseado – menos la reducción de precio necesaria debido a la pérdida de valor en para el tiempo de retención probable – menos el descuento típico de negociación del comprador – menos su precio de compra individual de intercambio (DPP) o el precio medio actual de adquisición del vehículo en el mercado (precio de compra del concesionario = DPP) ….resulta en su margen bruto, dependiendo de su posición de precio % de mercado.

Paso 7 : Sus costos de reacondicionamiento: Costes típicos de la revisión / reacondicionamiento del coche, valores estándar típicos del concesionario como la limpieza del vehículo, el reacondicionamiento, las pequeñas reparaciones, la inspección, la inspección técnica del vehículo en estado fresco, etc. Los costos de reacondicionamiento de este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en % o alternativamente, ajustados en valor absoluto de UE/GBP/USD. Alternativamente, puede hacer clic en un coste inteligente y mucho más preciso… Todos estos ajustes bajo servicio de pago.

Paso 8 : Los gastos generales de su concesionario y los costos de estacionamiento: Luego se calculará la asignación de sus costos para su empresa comercial, por ejemplo, la comisión del vendedor, las tasas de interés, los costos de estacionamiento, etc. Los costos relacionados con el concesionario de este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en valor porcentual o, alternativamente, ajustarse en valor absoluto de la UE/GBP/USD. También puede hacer clic en un cálculo de costes inteligente, exhaustivo y mucho más preciso. Todos estos ajustes bajo servicio de pago.

Paso 9 : Su beneficio neto por coche = Paso 6 – Paso 7 – Paso 8: Como resultado, se obtienen valores de beneficio en el fondo dependiendo de cada una de las posiciones de precios de mercado individuales. Los valores de beneficio pueden ser positivos (= beneficio) en ciertas áreas … pero negativos (pérdida) en otras áreas. Para cada % de posicionamiento de precio de mercado de su vehículo (ver el deslizador de color con huella dactilar mostrado arriba) para este importante campo de interés comercial, se determina su beneficio individual (ingresos – gastos, a través de todos los pasos previos / campos de decisión en toda su complejidad y con todos sus parámetros individualmente ajustables).

Paso 10 : Su rendimiento de capital en% p.a. por plaza de aparcamiento (rendimiento en% por año por plaza de aparcamiento): Para este paso / campo de decisión, el rendimiento individual (beneficio) en euros se multiplica por la tasa de rotación anual alcanzable para este único ejemplo comercial. Este rendimiento total anual se fija entonces en relación con el capital empleado y resulta así el rendimiento anual del capital empleado. Este rendimiento del capital es visto por los inversores en comparación con las inversiones alternativas.

Precio de compra

Óptimo para la decisión de múltiples intereses, mediante simulación de pasos
(consulte el control deslizante de color en la parte superior)
Las decisiones óptimas resultan del equilibrio óptimo de los intereses de compra múltiple
(Intereses de compra: Paso 3: “Speedy Gonzales”, Paso 7: “Ganancia/coche”,
Paso 8: “DPP Competitivo” (DPP = Dealer Purchase Price) y Paso 10: “Riesgo de la última subasta de salida”)

Paso 1 : Sólo información pasiva: Precio medio actual de mercado de este coche (puede encontrar más información en el otro producto de la aplicación: Precio medio de mercado).

Paso 3 : Probable tiempo de retención: El tiempo de retención medio actual para su modelo de vehículo hasta que se venda se determina en función de su posicionamiento individual de precio % de mercado… Sobre esta base, la pérdida de valor prevista de su vehículo se determina en función de los análisis de tendencias del mercado y las previsiones para su modelo de vehículo.

Paso 5 : Sus costos de reacondicionamiento: Costes típicos de la revisión / reacondicionamiento del coche, valores estándar típicos del concesionario como la limpieza del vehículo, el reacondicionamiento, las pequeñas reparaciones, la inspección, la inspección técnica del vehículo en estado fresco, etc. Los costos de reacondicionamiento de este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en % o alternativamente, ajustados en valor absoluto de UE/GBP/USD. Alternativamente, puede hacer clic en un inteligente y completo, y mucho más preciso cálculo de costes … Todos estos ajustes como un servicio de pago.

Paso 6 : Los gastos generales de su concesionario y los costos de estacionamiento: A continuación se calculará la asignación de sus costes para su empresa comercial, por ejemplo, la comisión del vendedor, los tipos de interés, los costes de aparcamiento, etc. Los costes relacionados con el concesionario para este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en valor porcentual o, alternativamente, ajustarse en valor absoluto de la UE/GBP/USD. También puede hacer clic en un cálculo de costes inteligente, exhaustivo y mucho más preciso. Todos estos ajustes como un servicio de pago.

Paso 7 : Su beneficio deseado por coche (calculado como costes): Por supuesto, una transacción comercial debería ser generalmente rentable. Por lo tanto, el concesionario calcula un margen o beneficio neto previsto para el vehículo comprado. Éste puede incluirse en el cálculo descendente como una tasa fija en % o, alternativamente, como un valor absoluto de la UE/GBP/USD. El valor por defecto es el 2% de beneficio por vehículo. Todos estos ajustes como un servicio de pago.

Paso 8 : El precio de intercambio del concesionario (= precio de compra del concesionario DPP) como el cálculo top-down lógico para este coche basado en los pasos anteriores: Paso 2 – Paso 3 – Paso 4 – Paso 5 – Paso 6 – Paso 7 = Paso 8. El color de este paso muestra la competitividad de su DPP. Si su DPP calculado de arriba a abajo está significativamente por debajo de la media de DPP de otros distribuidores, usted corre el riesgo de que el cliente venda su coche a otro distribuidor … y también puede perder el negocio de coches nuevos … y que perdió el negocio de post-venta/reparación de ese cliente.

Paso 9 : Sus Costes Típicos de Subasta: Si planea comprar o vender un coche en la subasta, hay costos adicionales: 1) Los costos de transporte del auto a la subasta. 2) Las tasas de la subasta. 3) No olvide que los compradores de una subasta están interesados en una ganga/precio bajo para que tenga sentido que estos concesionarios lleven el vehículo a su concesionario con sus costes adicionales de venta y margen. Estos costos pueden ser ajustados en % o en valor absoluto de la UE/GBP/USD como un servicio de pago.

Paso 10 : En el caso de que el concesionario no fuera capaz de vender el coche en el tiempo previsto al precio previsto en el mercado de consumo … a pesar de este buen y exacto cálculo del precio de mercado de arriba a abajo … entonces en el paso 9 los costos adicionales de la subasta tendrían que ser añadidos para enviar el coche a su última salida, la subasta … por consiguiente en el paso 10 se muestra el nivel de precio de subasta deseado/resultado para este vehículo que tendría que ser alcanzado según su cálculo de costo top-down … si el distribuidor quiere / tiene que vender este coche en la subasta del distribuidor.

Precio de puja máxima

Óptimo para la decisión de múltiples intereses, mediante simulación de pasos
(consulte el control deslizante de color en la parte superior)
Las decisiones óptimas resultan del equilibrio óptimo de los intereses de compra múltiple
(Intereses de compra: Paso 3: “Speedy Gonzales”, Paso 7: “Ganancia/coche”,
Paso 8: “Tipo alternativo”. Compra del concesionario y el Paso 10: “Misión de Subasta Cumplida”)

Paso 1 : Solo información pasiva: Precio medio actual de mercado de este coche (puede encontrar más información en el otro producto de la aplicación: Precio medio de mercado).

Paso 3 : Tiempo de retención estimado: El tiempo de retención medio actual para su modelo de vehículo hasta que se venda se determina en función de su posicionamiento individual de precio % de mercado… Sobre esta base, la pérdida de valor prevista de su vehículo se determina en función de los análisis de tendencias del mercado y las previsiones para su modelo de vehículo.

Paso 5 : Sus costos de reacondicionamiento: Costes típicos de la revisión / reacondicionamiento del coche, valores estándar típicos del concesionario como la limpieza del vehículo, el reacondicionamiento, las pequeñas reparaciones, la inspección, la inspección técnica del vehículo en estado fresco, etc. Los costos de reacondicionamiento de este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en % o alternativamente, ajustados en valor absoluto de UE/GBP/USD. Alternativamente, se puede hacer clic en un costo inteligente y mucho más preciso … Todos estos ajustes bajo servicio de pago.

Paso 6 : Los gastos generales de su concesionario y los costos de estacionamiento: Luego se calculará la asignación de sus costos para su empresa comercial, por ejemplo, la comisión del vendedor, las tasas de interés, los costos de estacionamiento, etc. Los costos relacionados con el concesionario de este vehículo pueden especificarse como una tasa fija en valor porcentual o, alternativamente, ajustarse en valor absoluto de la UE/GBP/USD. También puede hacer clic en un cálculo de costes inteligente, exhaustivo y mucho más preciso. Todos estos ajustes bajo un servicio de pago.

Paso 8 : Información adicional: Su precio de intercambio alternativo del concesionario (= precio de compra del concesionario DPP) para este coche como un cálculo top-down lógico basado en todos los pasos anteriores: Paso 8 = Paso 2 – Paso 3 – Paso 4 – Paso 5 – Paso 6 – Paso 7. La coloración de este paso (8) muestra la competitividad de su precio máximo de subasta (paso 10) más los costos de transacción de la subasta necesarios (paso 9) en comparación con la compra alternativa a través del precio normal de intercambio del concesionario, respectivamente la compra del concesionario (DPP).

Paso 9 : Sus costos típicos de subasta: Si planea comprar o vender un coche en la subasta, hay costes adicionales: 1) Los costos de transporte del auto a la subasta. 2) Las tasas de la subasta. 3) No olvide que los compradores de una subasta están interesados en una ganga / precio bajo para que tenga sentido que estos concesionarios lleven el vehículo a su concesionario con sus costes adicionales de venta y margen. Estos costos pueden ser ajustados en % o en valor absoluto de la UE/GBP/USD bajo servicio de pago.

Paso 10 : Su oferta máxima de subasta / precio máximo de compra para el vehículo actualmente ofrecido en la subasta del concesionario B2B: Basado en todos los pasos previamente calculados … top-down calculado en base al precio de mercado óptimo del consumidor y teniendo en cuenta todos los criterios de decisión importantes (por ejemplo, tiempo de retención corto y alcanzar el beneficio mínimo deseado / vehículo) así como todos los costes incurridos y a planificar.

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