Italian – Auto Price Professionals

Moderna intelligence sui prezzi di mercato per l’industria automobilistica

Il sistema Auto Price Professional e database aggiornati quotidianamente
offrono trasparenza nei mercati delle auto nuove e usate.

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Prezzo medio di mercato

Calcolo del prezzo di mercato giornaliero, possibile per ogni modello di auto di dettaglio (incl. Trim-line), verificando l’influenza di un massimo di 160 variabili importanti contemporaneamente, come extra / opzioni, colore, regione, ecc. Ecc.

A causa della multiforme complessità delle influenze dei prezzi di mercato che agiscono allo stesso tempo, vengono utilizzate tecnologie matematiche molto moderne.

Il tuo vantaggio: maggiore sicurezza conoscendo esattamente il valore di mercato del veicolo dimostrabile per la tua auto (determinato direttamente dal mercato, non dalle cosiddette “opinioni di esperti”).

Prezzo di mercato ottimale

Decisione multi-interesse ottimale, per simulazione graduale (vedi il cursore colorato in alto)
Le decisioni ottimali derivano dal bilanciamento ottimale degli interessi multi-vendita
(Interessi di vendita: Passo 3: “Speedy Gonzales”, Passo 6: “Margine lordo massimo”,
Passo 9: “Profitto massimo/auto” e Passo 10: “% Return on Invest p.a./park”)

Fase 1 : Solo informazioni passive: Prezzo medio di mercato corrente per questa auto (per ulteriori informazioni, consultare laltra app: Prezzo medio di mercato).

Fase 2 : Il posizionamento del prezzo di mercato desiderato per questa auto. Puoi spostare il cursore a sinistra (meno x % sotto il prezzo medio di mercato) o a destra (più x % sopra il prezzo medio di mercato).

Fase 3 : Probabile tempo di attesa: Lattuale tempo di attesa medio per il vostro modello di veicolo fino alla vendita è determinato in base al vostro posizionamento individuale del prezzo di mercato … Su questa base, la perdita di valore attesa del vostro veicolo è determinata sulla base delle analisi e delle previsioni di mercato per il vostro modello di veicolo.

Fase 4 : Sconto medio di negoziazione del cliente (può essere regolato individualmente sia in percentuale che in valore assoluto. Inoltre, è possibile selezionare un caso intelligente: Solo uno sconto minimo per la posizione dofferta al di sotto del prezzo di mercato e uno sconto superiore alla media per la posizione dofferta ben al di sopra del prezzo di mercato. Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento).

Fase 5 : Il vostro (o, per default, il prezzo medio di acquisto del concessionario (DPP): Qui mostriamo il DPP per il veicolo che avete selezionato *. Questo dovrebbe darvi un orientamento. Di solito come rivenditore, avete già acquistato questo veicolo e volete utilizzare questo strumento di analisi per determinare il prezzo di mercato ottimale (OMP, il prezzo dofferta che vi dà il miglior profitto per veicolo), che naturalmente dipende anche dal vostro livello di DPP individuale e può quindi essere inserito o sovrascritto individualmente da voi … perché se avete fatto un acquisto particolarmente economico, il vostro margine lordo aumenterà naturalmente in modo significativo (vedi i passi successivi).

Fase 6 : Il vostro margine lordo = Fase 2 – Fase 3 – Fase 4 – Fase 5 : A seconda della posizione del cursore, il vostro reddito lordo proporzionalmente crescente o decrescente (= margine lordo) viene calcolato => il vostro prezzo dofferta desiderato – meno la riduzione di prezzo necessaria a causa della perdita di valore in per il tempo di detenzione probabile – meno lo sconto tipico di negoziazione dellacquirente – meno il vostro prezzo dacquisto individuale di permuta (DPP) o il prezzo medio attuale di acquisto sul mercato del veicolo (prezzo dacquisto del concessionario = DPP) …. risulta nel vostro margine lordo, a seconda della vostra posizione % del prezzo di mercato.

Fase 7 : I vostri costi di ricondizionamento: Costi tipici per la revisione/condizionamento dellauto, valori standard tipici del concessionario come pulizia del veicolo, ricondizionamento, piccole riparazioni, ispezione, controllo, controllo tecnico del veicolo allo stato fresco, ecc. I costi di ricondizionamento di questo veicolo possono essere indicati come forfettari in % o, in alternativa, adeguati in valore assoluto UE/GBP/USD. In alternativa, si può cliccare su un costo intelligente completo e molto più preciso… Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 8 : I costi generali e di parcheggio del vostro concessionario: Poi verrà calcolata lallocazione dei vostri costi per la vostra impresa commerciale, ad esempio la commissione del venditore, i tassi dinteresse, i costi del parcheggio, ecc. I costi relativi al concessionario per questo veicolo possono essere specificati come tasso forfettario in valore % o, in alternativa, possono essere adattati in valore assoluto UE/GBP/USD. Potete anche cliccare su un calcolo dei costi intelligente, completo e molto più preciso. Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 9 : Il vostro profitto netto per auto = Fase 6 – Fase 7 – Fase 8: Come risultato, si ottengono valori di profitto in background a seconda delle singole posizioni di prezzo di mercato. I valori di profitto possono essere positivi (= profitto) in determinate aree … ma negativi (perdita) in altre aree. Per ogni % di posizionamento del prezzo di mercato del vostro veicolo (vedi il cursore colorato con limpronta digitale mostrato sopra) per questo importante campo di interesse commerciale, viene determinato il vostro profitto individuale (entrate – uscite, attraverso tutte le fasi precedenti / campi decisionali in tutta la loro complessità e con tutti i loro parametri regolabili individualmente).

Fase 10 : Il vostro rendimento del capitale in% p.a. per posto auto (rendimento in% allanno per posto auto): Per questa fase / campo decisionale, il rendimento individuale (profitto) in euro viene moltiplicato per il tasso di fatturato realizzabile allanno per questo singolo esempio commerciale. Questo rendimento totale annuo viene poi fissato in relazione al capitale investito e quindi si ottiene il rendimento annuo del capitale investito. Questo rendimento del capitale è visto dagli investitori in confronto agli investimenti alternativi.

Opt. Prezzo di vendita al dettaglio

Decisione multi-interesse ottimale, per simulazione graduale (vedi il cursore colorato in alto)
Le decisioni ottimali derivano dal bilanciamento ottimale degli interessi multi-acquisto
(Interessi di acquisto: Passo 3: “Speedy Gonzales”, Passo 7: “Profitto/auto”,
Passo 8: “DPP competitivo” (DPP = Dealer Purchase Price) e Passo 10: “Rischio dellultima uscita allasta”)

Fase 1 : Solo informazioni passive: Prezzo medio di mercato corrente per questa auto (per maggiori informazioni consultare il prodotto dellaltra app: Prezzo medio di mercato).

Fase 3 : Probabile tempo di attesa: Lattuale tempo di attesa medio per il vostro modello di veicolo fino alla vendita viene determinato in base al vostro posizionamento individuale del prezzo di mercato … Su questa base, la perdita di valore attesa del vostro veicolo viene determinata in base alle analisi e alle previsioni dellandamento del mercato per il vostro modello di veicolo.

Fase 5 : I vostri costi di ricondizionamento: Costi tipici per la revisione/condizionamento dellauto, valori standard tipici del concessionario come pulizia del veicolo, ricondizionamento, piccole riparazioni, ispezione, controllo, controllo tecnico del veicolo allo stato fresco, ecc. I costi di ricondizionamento di questo veicolo possono essere indicati come forfettari in % o, in alternativa, adeguati in valore assoluto UE/GBP/USD. In alternativa, si può cliccare su un calcolo dei costi intelligente, completo e molto più preciso … Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 6 : I costi generali e di parcheggio del vostro concessionario: Poi verrà calcolata lallocazione dei vostri costi per la vostra impresa commerciale, ad esempio la commissione del venditore, i tassi di interesse, i costi di parcheggio, ecc.I costi relativi al concessionario per questo veicolo possono essere specificati come un tasso forfettario in valore % o, in alternativa, essere adeguati in valore assoluto UE/GBP/USD. Potete anche cliccare su un calcolo dei costi intelligente, completo e molto più preciso. Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 7 : Il vostro profitto desiderato per ogni auto (calcolato come costi): Naturalmente, una transazione commerciale di solito dovrebbe essere redditizia. Il concessionario calcola quindi un margine netto o un profitto pianificato per il veicolo acquistato. Questo può essere incluso nel calcolo dallalto verso il basso come tasso forfettario in % o, in alternativa, come valore assoluto UE/GBP/USD. Il valore predefinito è impostato al 2% di profitto per auto. Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 8 : Il prezzo di permuta del vostro concessionario (= prezzo di acquisto del concessionario DPP) come il calcolo logico dallalto verso il basso per questa vettura in base alle fasi precedenti: Fase 2 – Fase 3 – Fase 4 – Fase 5 – Fase 6 – Fase 7 = Fase 8. Il colore di questo passo mostra la competitività del vostro DPP. Se il vostro DPP calcolato dallalto verso il basso è significativamente inferiore al DPP medio di altri concessionari, vi assumete il rischio che il cliente venda la sua auto ad un altro concessionario … e potreste anche perdere lattività di auto nuova … e che abbia perso lattività di post-vendita/riparazione da quel cliente.

Fase 9 : I vostri costi tipici dellasta: Se si prevede di acquistare o vendere unauto allasta, ci sono costi aggiuntivi: 1) Costi di trasporto dellauto allasta. 2) Spese dasta. 3) Non dimenticate che gli acquirenti di unasta sono interessati ad un affare / prezzo basso in modo che abbia senso per questi concessionari portare il veicolo al loro concessionario con le loro vendite aggiuntive e i costi di margine. Questi costi possono essere aggiustati in % o in valore assoluto UE/GBP/USD come servizio a pagamento.

Fase 10 : Nel caso in cui il concessionario non sia stato in grado di vendere lauto nei tempi previsti al prezzo previsto nel mercato al consumo … nonostante questo buon ed esatto calcolo del prezzo di mercato dallalto verso il basso … allora al punto 9 si dovrebbero aggiungere i costi dasta aggiuntivi per spedire lauto allultima uscita, lasta … di conseguenza al punto 10 viene mostrato il livello di prezzo dasta desiderato/risultato per questo veicolo che dovrebbe essere raggiunto secondo il suo calcolo dei costi top-down … se il concessionario vuole / deve vendere lauto allasta del concessionario.

Opt./Max. Prezzo asta

Decisione multi-interesse ottimale, per simulazione graduale (vedi il cursore colorato in alto)
Le decisioni ottimali derivano dal bilanciamento ottimale degli interessi multi-acquisto
(Interessi di acquisto: Passo 3: “Speedy Gonzales”, Passo 7: “Profitto/automobile”,
Passo 8: “Tipologia alternativa. Acquisto da parte del concessionario” e Passo 10: “Missione dasta compiuta”)

Fase 1 : Solo informazioni passive: Prezzo medio corrente di mercato per questa auto (per ulteriori informazioni, consultare laltra applicazione: Prezzo medio di mercato).

Fase 5 : I vostri costi di ricondizionamento: Costi tipici per la revisione/condizionamento dellauto, valori standard tipici del concessionario come pulizia del veicolo, ricondizionamento, piccole riparazioni, ispezione, controllo, controllo tecnico del veicolo allo stato fresco, ecc. I costi di ricondizionamento di questo veicolo possono essere indicati come forfettari in % o, in alternativa, adeguati in valore assoluto UE/GBP/USD. In alternativa, si può cliccare su un costo intelligente completo e molto più preciso … Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 6 : I costi generali e di parcheggio del vostro concessionario: Poi verrà calcolata lallocazione dei vostri costi per la vostra impresa commerciale, ad esempio la commissione del venditore, i tassi dinteresse, i costi del parcheggio, ecc. I costi relativi al concessionario per questo veicolo possono essere specificati come tasso forfettario in valore % o, in alternativa, possono essere adattati in valore assoluto UE/GBP/USD. Potete anche cliccare su un calcolo dei costi intelligente, completo e molto più preciso. Tutti questi aggiustamenti come servizio a pagamento.

Fase 8 : Solo per informazione laterale: il prezzo di permuta alternativo del concessionario (= prezzo di acquisto del concessionario DPP) per questa auto come calcolo logico dallalto verso il basso basato su tutte le fasi precedenti: Fase 8 = Fase 2 – Fase 3 – Fase 4 – Fase 5 – Fase 6 – Fase 7. La colorazione di questa fase (8) mostra la competitività del vostro prezzo massimo dasta (fase 10) più i costi di transazione dasta necessari (fase 9) rispetto allacquisto alternativo tramite il normale prezzo di permuta del concessionario o lacquisto da parte del concessionario (DPP).

Fase 9 : I vostri costi dasta tipici: Se si prevede di acquistare o vendere unauto allasta, ci sono costi aggiuntivi: 1) Costi di trasporto dellauto allasta. 2) Spese dasta. 3) Non dimenticate che gli acquirenti di unasta sono interessati ad un affare / prezzo basso in modo che abbia senso per questi concessionari portare il veicolo al loro concessionario con le loro vendite aggiuntive e i costi di margine. Questi costi possono essere corretti in % o in valore assoluto UE/GBP/USD come servizio a pagamento.

Fase 10 : La vostra offerta massima dasta / prezzo massimo di acquisto per il veicolo attualmente offerto allasta dei concessionari B2B: Sulla base di tutti i passi calcolati in precedenza … dallalto verso il basso calcolati in base al prezzo ottimale del mercato al consumo e tenendo conto di tutti i criteri decisionali importanti (ad es. breve tempo di attesa e raggiungimento del profitto minimo desiderato / veicolo), nonché di tutti i costi sostenuti e da pianificare.

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